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小小身体大大能量 深度体验东风日产劲客

http://cq.auto.sina.com.cn 2017年12月19日 18:39 新浪重庆汽车  字号:    

  12月19日,“‘1’起来较劲-东风日产全新劲客深度体验营”活动在重庆际华园盛大开营。活动现场,数十位重庆主流汽车媒体嘉宾通过场地试驾、道路试驾和越野试驾等项目,再次感受到了全新劲客小小身体里给我们带来的大大震撼。

  近几年,SUV车型成为了整个中国汽车市场的中流砥柱,深受消费者的喜爱,而在小型SUV这个细分领域竞争可谓是相当的激烈。提到小型SUV,多数人想到的是缤智、XR-V或者是ix25,再算上自主品牌就更多了。今年4月的上海车展,东风日产旗下全新小型SUV车型——东风日产kicks劲客国内首发,迅速吸睛;7月18日,正式上市,一度风靡整个中国汽车市场。12月5日,东风日产11月销量数据新鲜出炉,其中上市仅四个月的全新劲客表现抢眼,连续两个月销量破万,迈入合资小型SUV细分市场第一阵营。

  全新劲客是东风日产为90后“劲客青年”倾力打造的一台小型都市SUV,7月18日上市以来,以年轻个性化的设计风格、同级领先的主动安全系统和丰富的科技配置等产品力优势,成为“劲客青年”人生第一辆SUV的绝佳选择。

  年轻带劲的产品 双拼色+科技范

  既然是专为年轻人打造的车型,劲客的外观设计当然能轻易俘获年轻的心。作为YOUNG NISSAN 3.0战略下的重磅力作,全新KICKS劲客从进入国内市场开始,就以年轻、活力的劲酷形象强势进驻小型SUV市场。

  围绕“都市魅影”设计理念,全新劲客将大都市的时尚、动感格调与年轻人的独有个性鲜活地融入整车设计,带来炫酷时尚的拼色造型、自信驾驭的智行科技、宽裕舒适的座舱空间、高效省油的动力总成等四大产品力优势,完美展现“酷i科技SUV”定位的核心内涵,一上市就征服了“劲客青年”的心。

  活动当天,雾都重庆也降下了浓浓大雾,能见度尚且不足50米。在这样一个视线不佳的天气里,全新劲客酷炫的色彩、动感的造型、轻盈的身姿依然能在第一时间吸引在场嘉宾的全部目光。试问这样的高颜值、科技范产品,如何能不深受年轻人的喜爱。

  拥有GT-R基因:第3代无缸套发动机

  几乎所有试驾过全新劲客的人都会有一个感受——惊喜!用小编最爱的周董的一句话来形容就是——哎哟,不错哦!但到底有多不错,我们先从劲客的“无套”发动机说起。

  众所周知,绝大部分引擎气缸都带有缸套,但对于10万区间的劲客来说,与“有套”说不。该发动机没有缸套,只是在缸体采用“缸孔熔射技术”:对缸体进行加热,然后将熔射枪插入气缸孔,向缸孔内表面喷射溶融后的金属的熔滴,从而形成0.2毫米厚的熔射膜。这样带来的好处就是,熔射技术的运用能让发动机最大功率上升10%、扭矩提升5%、油耗降低7%!

  这项技术早期是应用在GT-R上,而作为日产高端品牌的英菲尼迪却没有享受到此项待遇。所以,这项熔射技术的存在是不是让全新劲客很加分呢?

  那劲客1.5L的动力够用吗?劲客打在的日产全新开发的第三代HR15 1.5L自然吸气全铝发动机。在试驾过程中,虽然只有1.5L排量,但动力却十分够劲,虽然起步阶段没有GK5那样超跑的加速感,但动力持续输出平稳,并没有拖泥带水。

  不同的道路试驾 同样的精彩体验

  这次的道路试驾都是路况较好的城市铺装道路,而劲客的底盘在平坦路面上的表现很干脆,厚重感也十分充足,路感传递也较为清晰。如此稳定的形式表现不只是劲客底盘硬素质,同时,劲客所配备的日产智能公路稳行系统,通过主动弯道控制和主动发动机制动来保证车辆的稳定动态表现,也是劲客拥有堪称完美道路试驾表现的一个重要原因。

  而相对路况良好的道路试驾而言,主办方为场地试驾设置了许多弯道用以测试全新劲客的操作感。全新劲客配备的EPS随速电子助力专项系统,转向助力调校线性,在低速过弯时显得十分的轻盈,回馈感良好,营造了一些运动感。而油门踏板和制动踏板的脚感也都十分线性,且制动效果十分稳定,给人十足的安全信心。

  虽然1.5L的动力在场地试驾中,想要有什么推背感确实不容易。不过,匹配了日产全新型号的X-TRONIC CVT无级变速箱的劲客,通过更宽的变速比范围、低摩擦结构设计和D-STEP智能变速技术的应用,实现了更好的动力响应,平顺并且收放自如,油耗表现也不错。

  而本次深度试驾体验中,给小编最大的惊喜来源于越野试驾部分。有人说,只有1.5L的城市SUV有什么越野性能?有没有,试试就知道了。

  在越野试驾路段,全新劲客遇到小的颠簸会感觉悬架的回弹速度挺快,底盘动作也挺干脆。而在一些难度较高的“跋山涉水”中,印象中不太敢过的障碍,也都很顺利的越过山丘,悬架系统在应对恶劣路况时也表现出了超越级别的从容,即便有轮子处于离地状态,动力分配也会随之更合理的分配到着地的轮子上,大大提高了通过性。而且,劲客方向盘的指向性十分精准,并且EPS电动助力转向能够保留一部分必要的路感回馈。更重要的是,可以随车速变化的转向阻尼可以给与驾驶者理想的低速灵活性和高速稳定性。

  再说说舒适性。对于劲客的隔音,我是比较满意的,尤其是低速行驶时,胎噪、发动机噪音、风噪都控制得不错。内饰风格年轻时尚,中控台采用了皮质包裹,提升了车内质感。仪表盘则采用传统式设计,液晶屏幕显示行车信息更加清晰,功能更加丰富。中控台采用7英寸显示屏,内部集成多项功能,操作起来更加方便。

  小型SUV可能先天就不太适合以极高的速度“玩耍”。当然,买小型SUV的人肯定也不是用来飙车的,只是多少希望能在代步之余能玩点刺激的。没有差速锁,也没有四驱,只是一辆普通家用轿车的价格,劲客的在越野场地的表现,是超出了小编的预期的。虽然在小型SUV的市场上劲客来的有点晚了,但有这样的产品力,相信依然会打动很多人。可以说在如此小的身体里,全新劲客可是有大大的能量让年轻人喜欢上它,让它能后来者居上。

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