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全新奇骏/CR-V/欧蓝德/翼虎 谁是全能王

http://cq.auto.sina.com.cn 2017年05月22日 14:25 新浪重庆汽车  字号:    

  一个领域越火爆,那么这个领域的竞争就会越激烈。而随着消费结构的升级,相比于轿车,国人更爱SUV,尤其是城市SUV,所以各个车企也是使尽浑身解数,也要在这个如火如荼、热闹纷繁的细分领域分得一杯羹。国人热衷城市SUV也是有原因的:媲美轿车的舒适性、宽敞且灵活多变的使用空间、宽大的车身与体面的外形,偶尔还可以出去撒个欢儿,它几乎可以满足一个普通家庭的各种用车需要。但当市面上供选择的产品越来越多时,对消费者而言却是个幸福的烦恼,到底选哪款才是最具性价比呢?今天小编就为大家来了几款汽车明星SUV的越野性能对比试驾,从一个微小的方面给大家一点小小的建议:

  在整个城市SUV细分市场中,紧凑级SUV又是所有汽车厂家的必争之地,今天小编就为大家带来了几款明星紧凑级SUV车型的越野性能对比试驾,他们是全新奇骏、欧蓝德、福特翼虎、本田CR-V。

  城市SUV到底要不要越野?

  主打舒适、实用的城市SUV,主要的使用场景都是城市铺装路面,所以很多人都不免有这样的疑问:作为一辆城市SUV,真的需要考验他的越野性能吗?

  虽然城市SUV绝大部分情况是在状况良好的城镇道路上使用,可是在“自驾游”风靡的今天,大部分选择SUV车型的家庭除了在满足日常使用的同时,还是拥有一颗向往“说走就走”的自由心,而自驾游时我们就可能会遇见各种各样严苛的道路环境。而即使你不喜欢自驾游,也不敢保证什么时候拐错一个弯道,去到某个道路坎坷泥泞的乡间小路吧!

  总而言之,城市SUV的越野性能虽然可以不是标配,但是绝对是一个值得你三思,甚至影响你选择的项目。毕竟,技多不压身,不怕一万,就怕万一吧。

  那么问题来了,作为城市SUV车型的当红炸子鸡,全新奇骏、欧蓝德、福特翼虎和本田CR-V,你们猜猜谁才是越野之王?

  全新奇骏:智能全模式四驱系统+LOCK锁止,hold住各种路况;

  作为日系SUV的重要代表,和同级别的竞争车型相比,奇骏的最大存在感就是他强大的四驱越野能力,这是奇骏一脉相承的产品基因,从诞生以来一直没有改变。而本次对比试驾活动中,我们为四款明星车型主要设计了炮弹坑和交叉轴两种越野中常见的道路状况,主要考验了四款车型的接近角和离去角、单轮脱困等越野性能。

  和普通SUV的适时四驱系统相比,奇骏的智能全模式四驱系统多了一个LOCK锁止模式,可以把前后轮的扭力输出锁定为50:50,使四个轮子始终保持动力,这项功能是越野脱困的利器,在同级别车型中不多见。在SUV发展日益城市化的大环境下,有些“SUV产品”甚至取消了四驱车型,徒有一个SUV的外壳,全新奇骏在顺应潮流的同时,依旧保持初心,这的确值得点赞。

  这一代奇骏是中期改款车型,和上一代奇骏相比,视觉上变化并不大。全新奇骏主要在三方面进行了升级。第一是造型上的升级,外观变得更加硬朗。采用了日产家族的新一代V-Motion前脸,车头的V型镀铬装饰更大、更粗壮,形成了一个大大的“深V”,个人认为这是向硬派SUV回归。

  第二是配置上的升级,在驾驶辅助技术和主动安全两方面增加了新的配置,包括自适应巡航、车道保持系统、预碰撞刹车辅助系统、油门误踩智能刹车辅助系统、倒车警示系统等等。

  第三就是空间上的升级,全新奇骏增加了7座车型,所谓的“5+2”座椅布局,这也是大家吐槽最多的一点。一些人觉得像奇骏这种身材的SUV搞七座车比较勉强,实用性不高。但令我们惊喜的是,全新奇骏的第二排座椅是可以前后移动的,这个设计在5座使用情景中也很不错。

  作为一款城市SUV,虽然奇骏接近角和离去角的数据不够经验,但是通过我们本次设置的这种大角度炮弹坑还是轻而易举。完全不用担心自驾途中遇到的坑洼路段。

  而在路过交叉轴路段时,在只有左后轮悬空空转的情况下,即使是全新奇骏的两驱模式也能较为轻易的通过。而在右前轮和左后轮同时悬空时,要想在两驱模式下通过还是有困难的。但如果此时调换至四驱模式,打开LOCK锁止功能,全新奇骏应付起来就轻松自如了。

  虽然,由于场地的设计,我们未能体验到全新奇骏更多的越野性能。但在一辆20W级的城市SUV中,拥有智能四驱和LOCK锁止功能的,还不多见,性价比绝对杠杠的 。

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